To høringer om utbygging
i området
Malerhaugveien 34
Malerhaugveien 34 er det sendt ut varsel om ny regulering.
Parkeringsplassen vis á vis Sønnico er planlagt bygget
ut med 70 boliger. Foreløpig er det selve reguleringen som er
varslet. Det vi si om det skal tillates å bygge boliger der. Malerhaugen
vel vil støtte en slik boligbygging, men vil følge med
når de konkrete planene kommer om hvilke type boliger som planlegges.
Veisystemene i Ensjøbyen
Trafikksystemene i Ensjøbyen er nå på
høring. Det er først og fremst Ensjøveien og Gladengveien
som skal utredes som hovedtrafikkårer i den nye bydelen. I tillegg
vurderes det en ny vei mellom Gladengveien og Ensjøveien. Det
skal også utredes hvilke veier som skal være gjennomgående,
hvilke som skal stenges og i det hele tatt hvilke trafikale løsninger
en bør velge.
Tidligere har det vært antydet et ønske om
å stenge Grønvoll allé ved Grønvoll gård,
stengning av Malerhaugveien (som jo allerede er stengt) og Bertrand
Narvesens vei.
Arkitektfirmaet Snøhetta har tidligere utviklet
forslag til slike overordnende systemer på Ensjø.
Ensjøveien
Ensjøveien tenkes utvidet i total bredde. Det skal
ikke bli flere kjørefiler, men lages parkeringsplasser på
begge sider langs veien. Sykkelvei på begge sider planlegges også.
Det er tegnet inn trerekker på begge sider av veien, slik at den
blir en allé. To forslag om veiens utseende er lagt ut, det ene
med midtrabatt, og det andre uten midtrabatt. Med midtrabatten blir
veien totalt noe bredere enn uten. Fortau på begge sider er også
en selvfølge.
Skissene under viser hvordan Snøhetta kan tenke
seg Ensjøveien kan bli seende ut:
Med midtrabatt:
Uten midtrabatt:
Gladengveien
Det er spennende forslag Snøhetta har kommet med
i Gladengveien. Fos oss som i dag ferdes i denne veien er vel enige
i at den er håpløs. Tenk på skolebarna som i dag
skal krysse denne veien på vei til Hasle.
Men se her på forslagene:
det ene (bildet under) har de lagt Hovinbekken på
midten av veien med en promenade på begge sider av bekken. I promenaden
anlegges en trerekke. Fortau, egen sykkelvei og én kjørebane
i hver retning.
Eller se på det andre alternativet i Gladengveien
(bildet under): her er det også fortau på begge sider helt
ytterst, så trerekker. Trafikken er kanalisert til ene siden av
veien. Så kommer en trerekke med en bred hekk som skal virke som
en skjerm mot de som oppholder seg langs veien. Så sykkelvei,
gangvei, Hovinbekken og til høyre et bredt fortau med plass til
grønt og uteservering.
Ny samlevei
For å minske trykket i krysset Gladengveien/Ensjøveien
blir det vurdert å bygge en helt ny vei. Den tar av ved Bertrand
Narvesens vei, skjærer på skrå over Stålverkshallene
og møter Ensjøveien ved Johann H. Andresens vei. Altså
på toppen før du kjører ned mot Tøyen.
Her er en skisse over en slik tanke;
(05.07.2004)
Tilbake til nyheter...
|
